日本在售的受影响车型
根据丰田汽车的最新公告，除了今年4月份的车门内衬“特供”，和5月份的侧面碰撞测试不当认证之外，调查在25个测试类别和174个项目中发现了大发汽车新的违规行为。而这次涉及的车型范围极广，总共包括64款车型（含在售以及已停产车型）和3款发动机的车辆，其中包含丰田正在销售的22款车型和1款发动机。
海外在售的受影响车型
在如此大规模的“违规”下，大发汽车也在同一时间宣布暂停出货所有在日本和海外生产的车型，丰田也决定暂停受影响车型的发货。丰田进一步表示，在调查的最后阶段，还发现大发Move /斯巴鲁Stella、大发Cast /丰田xis Joy、大发Gran Max /丰田 Towne /马自达Bongo等车型进行安全气囊测试时使用了与量产车型不同的安全气囊ECU（控制单元）。虽然在技术验证中确认了量产型号的安全气囊也符合乘客保护性能标准，但在测试中又发现大发Cast 和丰田Pixis Joy两款车型侧面碰撞测试中的“乘员疏散（解锁）安全性能标准”可能不符合法律规定。大发公司表示，一些车型在发生事故时，车门可能很难从外面打开。在新闻发布会上，负责调查的第三方小组将出现造假的原因归咎于大发高管向工程师施压，要求缩短车辆开发时间。确实从2013年以来，丰田一直增加大发生产的车型数量，特别是紧凑型车，这有可能是产生质量问题的原因之一。安全气囊故障导致百万召回，丰田连番遭遇质量危机几乎与大发汽车的造假风波同时间发生，丰田汽车近期宣布将在美国召回112万辆汽车，原因是OCS（乘客分类系统）传感器短路可能导致前排安全气囊无法在发生事故时，按照预定设计展开。一般来说，前排座位上在乘坐儿童时，为了避免安全气囊在事故中对儿童的二次伤害，是不会激活安全气囊的。座椅上的OCS传感器会乘客的存在和重量进行检测，以判断是否应该激活安全气囊。但如果前排座椅上的传感器出现误判，无法正确检测到乘客的存在和重量，那么如果是普通成年乘客乘坐时，安全气囊就无法正常激活。这次召回受影响的包括丰田和雷克萨斯品牌，几乎都是2020-2022款的畅销车型，比如丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4、塞纳等，以及雷克萨斯ES和RX系列的部分车型。丰田近年来全球年销量保持在千万以上，但关于公司内部质量和造假的事件却持续不断。2022年丰田卡车和客车制造部门日野汽车承认，在2003年或更早之前就伪造了部分发动机数据，而此前公司声称伪造数据的时间为2013年，即造假时间被拉长至20年之久。当时日野汽车的大型和中型卡车发动机被曝出油耗和尾气排放数据造假，相关车型的认证被取消，受影响的规模超过56万辆。2021年，雷克萨斯也被曝光出为了加快车辆检测时间，伪造了500多辆车辆的检测数据，包括驻车制动性能、前轮胎角度等。2020年，日本电装公司燃油泵被曝出存在缺陷，可能导致发动机熄火。而在调查过程中发现，电装早在2016年就发现该潜在缺陷，但直到2019年有媒体曝光，并引起全球范围内的关注才开始发起召回。包括丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、斯巴鲁等日系车企均受到波及，召回车辆规模近500万辆。如果纵观日本汽车行业，可以发现近年来还有更多的“造假”事件，包括2017年著名的神户制钢篡改汽车使用的钢材强度、耐久性等数据长达十年，三菱、斯巴鲁、日产的排放数据造假等。加上近期的多次负面事件，可能对日本汽车工业多年形成的信誉产生进一步打击。小结：近年被曝光的造假事件越来越多，曾经代表工匠精神的日本汽车工业，如今成为“躬匠精神”。尽管在全球销量上看，日系车企依然保持着遥遥领先的地位，如今在市场上的销售规模依然是丰田等日系车企的最大底气，但持续的口碑崩塌会一次次冲击品牌在消费者中的地位。对于中国正在逐步崛起的新能源汽车产业而言，在追赶的过程中，效率提高的同时也要警惕造假事件发生，有日系车企的案例在前，国内车企更要警钟长鸣。
