每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如
多家世界汽车零部件巨头开局调整。
近日，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布，估量将在2028年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐渐增添1.1万人至1.4万人，约占其德国员工总数的四分之一。
据悉，采埃孚此次策略调整的重点之一就是其电驱传动技术事业部。采埃孚方面指出，此次方案旨在降落、优化竞争力，依据疲软的市场需求调整产能，并为公司在电动化畛域的未来开展腾出资源。
相关数据显示，往年上半年，德国乘用车市场成功了5.4%的增长，147万辆，但其中电动汽车销量同比下滑9%，为27.37万辆，市占率也由去年同期的近25%下滑至18.6%。另据德国出名咨询公司Falkensteg发布信息，2024年上半年，德国有高达20家年支出1000万欧元的汽车零部件供应商放开破产。
多家汽车零部件巨头“瘦身”
地下资料显示，采埃孚个人于1915年，是世界最大的汽车零部件供应商之一，关键业务涵盖了乘用车、商用车以及工业技术的移动性和系统。目前，采埃孚在世界领有约16.9万名员工，在世界31个国度的160多个消费基地设有业务，2023年营业额达466亿欧元。
最新财报数据显示，往年上半年，采埃孚开售额为220亿欧元，凑近去年同期水平；调整后息税前利润总额为7.8亿欧元，调整后息税前利润率为3.5%。，截至6月30日，采埃孚流动资金为75亿欧元。
采埃孚方面，思考到市场态势，个人将2024年的开售预期调整为425亿欧元至435亿欧元之间，调整后的息税前利润率坚持之前预期，在4.9%至5.4%之间。
实践上，截至目前，已有多家跨国零部件供应商宣布信息，佛瑞亚个人、大陆个人、博世等。截至2024年7月底，宣布的世界大型汽车零部件厂商有数十家，算计人数已超4万人，关键笼罩德、法等欧洲国度。
早在往年2月，法国最大的汽车零部件供应商佛瑞亚，方案展开为期5年的新“EU-Forward”方案（欧洲后行方案），未来5年在欧洲并裁撤至少10000个上班岗位；同一期间，德国零部件供应商大陆个人宣布，方案在2025年前裁撤并优化1750汽车业务研发岗位和5个行政治理岗，算计约7150人；博世则方案在2026年前1200人，其中950人在德国外乡。
汽车供应链格式生变
有观念以为，多家汽车零部件厂商调整，面前要素或是新动力汽车市场的崛起。乘联会数据显示，2023年，世界新动力汽车销量1428万辆，中国市场以887万辆的销量占据了63.5%的市场份额。在浸透率方面，2023年，中国新动力汽车的市场占有率了31.6%，较上一年优化了5.9个百分点；同期，世界范围内，新动力汽车的浸透率22%。
中信证券称，在新动力汽车供应链中，抢先的外围零部件供应商着至关关键的角色，其中电池、电机、电控是新动力汽车动力系统的外围组成。除此之外，随着智能驾驶赛道炽热，以及汽车智能化趋向，激光雷达等零部件开局成为链的关键一环。
有业内人士以为，随着世界汽车行业从传统内燃机向电气化转型，对发起机、变速箱等的需求正在削弱，这些方面所须要的岗位数量正在缩小。
，中国汽车零部件企业在世界市场的影响力正逐渐增强，在世界市场中所占份额迅速优化。从2024年世界汽车零部件供应商百强榜来看，中国企业共上榜15家，相比去年参与两家；而宁德时代仅次于博世、采埃孚和麦格纳国内这三家传统零部件巨头，排名第四。
为了应答市场，汽车零部件企业也开局启动调整。往年上半年，采埃孚个人推出一项严厉的增添方案，以降落高额债务，为2026年后向电动汽车转型做好预备，并方案在转型环节中投资数十亿美元。采埃孚个人CEO霍尔格·克莱恩：“电动汽车是未来世界汽车零部件行业的开展方向，采埃孚个人将放大对该畛域的投资，并与其余公司建设协作相关。”
而针对中国市场，零部件供应厂商也选用加码投资。以博世为例，2023年下半年，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂和博世华域yan台四期名目相继投产；到往年年中，博世在苏州的新动力汽车外围部件及智能驾驶研发制作基地一期工程也将完工。
相关显示，2023年，中国汽车零部件制作业的营收约41953亿元，同比增长3.16%。在市场规模方面，2017~2022年，中国汽车零硬件市场规模从3.7万亿元增长至5.4万亿元，估量到2027年市场规模有望7.8万亿元。
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