40万人行将失业！数十家德国汽车供应商排队破产

德国汽车业的"生死"之战

德国汽车工业正在教训一场渺小的洗牌。

过去的辉煌已成往事,曾经于世界舞台的德国汽车巨头当初却踽踽独行,堕入史无前例的困境。

依据重组业务咨询公司Falkensteeg的数据,2023年上半年,162家营业额1000万欧元的企业放开破产,同比增长41%。其中,汽车零部件供应商在这一名单上高居榜首,20家企业相继宣布破产,同比增长60%。

可以说,德国汽车业正在教训一场腥风血雨般的荡涤。在这场"生死"的拼杀中,数十万个务工岗位侧面临着被裁撤的危险。

行业巨头们也纷繁出台了"断臂"方案。,德国汽车零部件龙头采埃孚方案在未来6年内1.1万至1.4万人,这简直占其德国员工总数的四分之一。博世个人也宣布,2023年年底前将在变速器消费至少1500人,到2026年底,软件和电子将再裁1200人。

这场"汽车反派"的面前,是电动化浪潮席卷而来,传统汽车制作商和零部件供应商难以招架。相比于传统内燃机汽车,电动车的零部件要便捷得多,不再须要许多传统整机,如散热器、排气管、油箱等,这象征着制作环节所需的人工将大幅缩小。

关于一贯依赖内燃机汽车为生的德国供应商来说,这无疑是一剂烈性药方。许多企业要么被动瘦身,要么自愿在寒冬中挣扎求存。

但并非一切企业都前景昏暗。一些供应商正在致力寻觅新前途,开发实用于电动汽车的新部件。,德国供应商Eberspächer就在茨维考左近建设了一家工厂,除了为传统汽车提供排放系统外,还开局为电动汽车提供温度管理系统。

这些企业正在向未来进军,抓住电动化转型带来的新机会。但是,关于许多中小型供应商来说,这个转型期可能就是一场生死考验。

可以说,这场汽车业"大洗牌"折射出一个的事实:是殊途同归,但同时也象征着渺小的代价。在强烈的世界竞争中,只要更新、翻新的企业在这场"生死"的战斗中存活上去。