【导语】?此前市场广泛以为中东其它区域装置重启复原后，江苏甲醇已久的供应弛缓将得以缓解，然因为物流弛缓运输效率降低，船期提早交付、中下游用户集中补货和太仓提货清楚参与等一系列起因影响，目前沿海甲醇市场延续走高，尤其是江苏市场现货供应无缓解，甚至更严格。近期业者间接反映，大单现货仅有零星报盘，市场货源紧俏局面可见一斑。贸易过程前期开售较快，近期全体多少钱率相对前期加大。
五一事先江苏甲醇再度山东多少钱，宽幅下跌走势，全体涨幅扩展。以江苏市场为例，至5月13日收盘，江苏甲醇均价为2735元/吨，相比4月底下跌3.4%。关键影响逻辑：1．供应偏紧、库存降低关于甲醇多少钱构成利多撑持；2． 刚需集中补货撑持甲醇宽幅下跌，但链涨势向下传导碰壁，尤其甲醇制烯烃企业。
江苏库存处于历史低位
沿海库存延续降低，尤其江苏地域。如图2所示，往年江苏库存处于近六年的偏低位置，反常江苏库存区间在40万吨-70万吨之间，而往年江苏区间在30万吨-40万吨，处于历史低位。截至上周四，江苏库存降低至31.8万吨，相比上上周降低3.3万吨，跌幅为9.4%。节后沿海货物流动性依旧偏紧，遭到改港、节后提货增多等等撑持，沿海区域尤其是江苏地域全体可流通货物依然弛缓。目前江苏全体可流通货源集中在太仓（常州、南通、张家港和靖江库存偏低，可流通货源极少）。华东传统下游工厂及少数中原下游工厂集中从太仓提货，上周全体太仓提货量5万吨（汽船运总量），如图3所示，上周太仓日度平均提货量相比2022年、2023年同期数据走高，全体来看江苏库存处于历史低位，提货量往年同期水平，这就造成短期内太存延续降低。目前太仓少数货源货权仍集中在少数人手里，少数人士仍须要交付合约或许交割，实践真正能在市场高端通货源极为有限，因此上周至今天有货一族管理排货节拍，空头延续补货，造成多少钱延续走高。另外中东、马油等地船货推早退港也迁延了全体江苏实践累库期间。
烯烃单体关于甲醇代替作用加大
节后，西南亚乙烯集中开售影响，CFR西南亚乙烯多少钱宽幅下滑至860美元/吨，乙烯和甲醇价差增加，如图4和图5，外采乙烯单体消费下游的利润大于外采甲醇到烯烃单体再到下游利润，另外综合评价，轻烃裂解、丙烷脱氢到终端下游利润雷同高于间接外采甲醇制烯烃到下游利润，间接外采单体、轻烃裂解关于MTO装置代替性逐渐增强，浙江少数外采甲醇制烯烃装置率先停车检修，其它外采甲醇制烯烃装置也有降负动向。与此同时，中原外采甲醇制烯烃企业反映，山东、河南等地外采甲醇送到多少钱偏高且外采多少钱高于港口，外采甲醇制烯烃到终端下游利润偏向，所以降负运转降低甲醇单耗，缓解自身利润压力。随着中下旬山东、江苏外采甲醇制烯烃装置进一部停车或许降负荷运转，外采甲醇的MTO装置周度平均负荷预期进一步降低。
多空心态博弈
现货市场短期内的多少钱扰动，除了下游利润还有就是多空心态博弈，因为港口公共仓储库存延续降低至低位，有货一族挺价志愿较强，但因为甲醇制烯烃装置停车信息此起彼伏及中东其它区域工厂装置所有复原稳固运转，两边商及下游工厂更多为理性，获利了却、逢低采买远月纸货、下游洽购性等关于多少钱下跌动能撑持力度削弱，因此关于低价原料抵制心情愈发剧烈。
综上所述，近期沿海低库存和集中补空有效撑持多少钱宽幅上传。但关于沿海市场而言，关键下游消费企业依然把握着较强话语权，一旦下游工厂改港、少量开售原料货物或停车检修，低价便难有清楚成交量，买方均高位洽购，沿海甲醇多少钱虚高泡沫发生，光涨价不消化，低价是不可存活的，且下游前期到港仍显富余，低价开售原料行为抵触多少钱进一步下跌，估量短期内江苏甲醇市场维持2600-2850元/吨僵持整顿。前期随着江苏公共仓储到港量增多，高位多少钱或将获取必定批改。
