极目资讯记者 刘冬丽 李伟
实习生 程玉仪 朱云科
通信员 陈荣 聂希阳
一个多月前，武汉市民刘先生请了一名代驾司机开车回家。 途中出现意外，造成汽车 受损 。
意外出现后，司机公司示意情愿承当相关责任。 但关于 车辆 培修的详细费用，代驾公司和车主刘先生都有异议：思考到车辆的安保功能和二手 评价 价，刘先生以为应该改换一些损坏的 部件 。前期用车； 赞同大局部整机将被修复。
湖北省生产者委员会屡次组织调停，但双方仍不可达成协定。 近日，车主刘先生选择经过法律路径起诉司机公司。
司机将车撞上护栏
6月17日晚，刘先生在网上预定了代驾司机，驾驶自己的途锐越野车从汉口前往汉阳。 没想到，当车辆行驶到刘先生寓居的小区时，担任司机不小心将车撞到了路两边的护栏上，造成车辆左前部受损，栏杆局部损坏。 无关部门出具的《路线交通意外认定书》显示，涉事司机负所有责任，小区护栏损坏。
刘先生受损的车辆（受访者供图）
事情出现后生存网报道，代驾司机立刻通知了代驾公司武汉科技有限公司。次日，该公司上班人员与刘先生一同将车辆送往左近4S店确定损坏状况。4S店拆解后确定，该车大局部损坏部件须要改换，总共培修费用3万多元。 但代驾公司以老本太高为由，只赞同“只修，不换”损坏部件。 这让刘先生不可接受：“4S店明白示意不可修复损坏的部件，但司机公司却保持要修复，万一存在安保隐患怎样办？”
双方争执不休。 无奈之下，刘先生只好向湖北省消委会揭发，并支付2100元请第三方评价公司对车辆损坏状况启动评价。 依据评价公司出具的《“2023/6/17”意外车辆损失金额评价报告》，评价人员联合评价对象的实践损失状况，本着重修不重的准则，影响业绩，经过对培修市场的宽泛考查确定，评价对象的培修多少钱为43655元。 同时值得留意的是，评价报告的论断并未思考扣除改换零部件的残值以及评价标的修复后的折旧起因。
关于评价报告，司机公司仍感觉老本过高，并质疑4S店没有培修出口车的资质。 因此，经双方协商，车辆被运至位于武昌区白沙洲小道的华众汽车生态产业园内一家专营某品牌出口车的4S店。 刘先生破费300元再次拆解车辆并提出调整培修方案后，4S店给出了两种培修方案：假设改换局部损坏部件，培修费用将在23000元以上；假设改换局部损坏部件，则培修费用将在23000元以上。 局部损坏部件由技术牢靠的第三方培修公司修复，仅改换不可修复的部件，费用仅9000元。 但4S店也提示，修复后的配件或者不可满足原厂配件的所有功能目的。
车主选择起诉司机公司
从7月初刘先生揭发开局，湖北省消委会上班人员协调两方启动了屡次调停，但均因不可一致培修方案和多少钱而未能完成。 其间，刘先生因没有车出行，花了6000元租车。
调停现场（实习生拍摄）
7月21日，为推进纠纷双方尽快和解，湖北省消委会再次咨询双方前往4S店当面协调沟通，并约请吉木汽车生产者权益包全专业委员会的记者和专家加入。
湖北省消委会以为，本案中，车主刘先生与代驾公司构成了服务合同相关，代驾公司担任将车主及车辆安保送达目的地。 关于实行合同环节中出现的交通意外，代驾公司作为合同主体，应当承当相应的责任。
调停环节中，驾驶公司代表屡次致电该公司请示，并示意该公司只能赞同支付4S店9000元的培修方案，同时承当刘先生的评价，汽车租金和其余费用。 但刘先生担忧该方案或者会对车辆形成安保隐患，造成车辆升值。
湖北省生产者委员会汽车生产维权专业委员会专家、武汉汇丰汽车开售公司技术总监唐海波以为，车辆受损部位经过技术过硬的第三方公司修复后，只管灵敏性不可与原件分歧，强度还可以。 到达原版的功能，外观略有差异。 同时指出，培修后车辆的安保功能与意外前相比并无显著差异，但或者对前期二手车的多少钱评价发生必定影响。车辆。
最终，刘先生与家人商量后作出退让，要求司机公司总共支付2万元，并承当局部车辆改换配件和培修费用，但该方案仍被公司拒绝。司机公司。
7月28日，极目资讯记者从湖北省消委会得知，刘先生拟经过法律路径起诉代驾公司。
