夏季旅行旺季，乘坐 如意 航空 上海、南京始发的国际、国际航班的乘客会发现，小时刻吃过的鲜虾片被带上飞机，成为机上必备品之一。空姐散发的零食。
这实践上是如意与上好家跨界协作的一局部。 与商好家签订联结协作的是如意航空往年刚刚推出的餐饮品牌“花吉食”，而“花吉食”IP面前是如意航空2021年刚刚成立的餐饮治理公司。
同时，与“花吉士”同名的网上商城也正在树立中，行将在机上备货各类酒类和零食，以及气节新颖水果和空运直运的外地新颖水果来自产地的，作为协作品牌的上好家零食也将上市。
早在往年年终，“花季食”就与外部品牌联名试水预制蔬菜礼盒的开售，这些举动为如意航空提供了比机上餐饮更多的餐饮和食品批发服务。经过“花季氏”为公司的业务 拓展 提供了很大的构想空间。
常年以来，开展到必定规模的航空公司都会设立自己的配餐公司，但传统配餐公司的重要义务是为旅客在飞机上提供的餐食提供配餐。
近年来，尤其是疫情时期，越来越多的航空餐饮企业开局将服务从空中加长到低空，拓展飞机餐以外的商机。
这与疫情时期航班数量大幅缩小、航空公司配餐公司业务量大幅降低不无相关。 过剩的人力和设施，促使餐饮企业向低空寻觅更多的生活时机。
2020年4月疫情伊始，东航食品旗下上海东航食品有限公司取得上海长宁区市场监管局颁发的食品消费容许证，成为全国首家取得食品消费容许证的企业。全国将业务范围拓展至商场、超市、航空配餐公司、便利店等各类食品配送畛域。
简直与此同时，川航汉莎食品、厦航配餐部等一批航空配餐公司和配餐部门也开局了机场红线范围内的送餐业务，将业务拓展至低空。
疫情事先，航班陆续复原生活网报道，机场左近的餐饮选用也愈加多样化。 不过，航空配餐公司或配餐部门向低空的商业扩张并未中止。 我宿愿它能够成为非航空支出扩张的一局部，至少不再须要母公司。 公司输血。
例如，东航食品营销部旗下，曾经划分为航空和非航空两个板块。 公司还向各地航空配餐公司下达了扩展非航空产品和支出、利润的指标义务。 此前只能在东航机场劳动室吃到的“东航碗面”，当初也在各地 开设 了线下 门店 。
国航旗下餐饮公司近年来也不时扩展低空业务规模。 目前，已在北京多处写字楼开设连锁店，开售西式糕点、面包、三明治等餐食。
南航在各地开设了21个空厨房网点，开售外地特产和烘焙产品。 同时，还打造了“南航厨房”小程序，一致衔接21家线下门店，探求推出预制食品礼盒。
厦航甚至还推出了自己的咖啡品牌，并在厦航新总部开设了旗舰店。 此外，还在厦门、福州、泉州、杭州等地开设了7家厦航厨房门店，并接入厦航厨房小程序。 经过线下和小程序开售特征烘焙产品、机上同类型坚果零食、空中酒廊饮料、烘焙糕点等商品。
只管越来越多的航空公司开局“落地”机上餐饮业务，但在低空赚钱并不容易。
首先，在大少数人的印象中，航空食品的好处是安捍卫生，但也存在种类不足翻新、口味伟大等印象。 这与机上餐饮的各种限度不无相关。 扭转群众的传统印象还须要时期。
为此，不少航空公司开局在其门店或网上商城参与外购产品。 首先，他们应用航空集采的渠道，引进曾经与该机协作的出名品牌饮料、乳制品。 与上好家、奈雪的茶等出名品牌联名，宿愿触达更多消费者。
其次，传统航空公司的餐饮企业大多是老本核心而非利润核心。 当初，他们不足相关的市场阅历和专业团队来启动商业扩张，须要破费更多的精神来推行自己的品牌。
为此，各航空公司首先做的就是树立自己的餐饮品牌，如如意“花吉士”、“东航”系列、国航“航美新品”、南航厨房等。、川航美食等
此外，如何在商品选用、定价等方面与普通超市或电商平台区离开来，尤其是自建网上商城，是航空公司必定思考的疑问。 目前，多家航空配餐公司网上商城的顾客以自身员工为主，航空公司会员为辅。 假设他们想进一步拓展到员工以外的消费者，甚至全国范围内的消费者，就须要更多的促销手腕和物流配送保证。
高品质、高规范的产品和规模化粗放化消费，以及航空集中洽购的低老本，不时是航空配餐的好处，但将业务做大做强还有很长的路要走。 “着陆”后变大。
