很难构想，一家三年前无独有偶的 汽车 制作商会堕入“生活”的困境。
2018年，威马汽车异军突起，一度成为“资本宠儿”。 成立至今已成功12轮融资，已发布融资规模达350亿元。 上汽团体、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔团体等数十家企业和机构介入投资。
与现在“威小利”的贴牌形式不同，威马汽车选用了自建工厂的路线，在浙江温州和湖北黄冈树立了两个消费基地，总产能达25万辆。2018年3月，首批量产车在温州下线。 威马汽车温州瓯江口消费基地成为国际造车新权利中首家自主树立投产的默认整车工厂。
2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新权利第二位，仅次于蔚来汽车的20565辆； 其首款车型EX5累计交付16810辆（保保数量），在当年造车新权利中排名第二。 排名第一的自行车交付。
但是，2020年以来，威马汽车的交付量逐渐出现出落后的趋向。 与此同时，高昂的研发和消费老本也始终消耗着威马汽车的资金。 据威马汽车向港交所提交的招股书显示，2019年至2021年，其区分成功营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期盈余区分达41.45亿元、5.084亿元。区分为82.06亿元和82.06亿元。 亿元，三年累计调整后净盈余约136.32亿元。 截至2022年3月31日，威马汽车账面残余现金及现金等价物为36.78亿元，较2021年底进一步缩小。
2022年下半年，威马汽车频频传收工厂关停、降薪、人员提升、拖欠供应商的信息。 当年11月，一封疑似魏玛外部信函在网络高端传。 文件称，为了应答财务压力，公司治理层已被动减薪一半，同时精简公司全体经营开销，并将经过一系列财务措施降落经营老本。
2023年以来，威马汽车屡次经过地下渠道发声，示意在教训疫情严重影响后，正在致力克制各种艰巨，片面停工复产。 年内，威马汽车还迎来了楚行行和开心汽车两位“白衣骑士”。
1月12日，楚星发布通告称，将以近20.2亿美元（约158.5亿港元）收买威马汽车子公司，并以每股0.55港元及配股288亿股的多少钱和解。 本次收买成功后，威马汽车将持有 出行 股份311亿股生活网信息，持股比例为68.26%。 此举被一些业内人士以为是威马汽车借壳赴港上市的“冒险”之举。 今日，威马汽车开创人、董事长兼首席口头官沉晖在社交平台分享了一段视频。 其中一句台词是“像生物一样生活”。
仅仅8个月后，买卖就产生了渐入佳境的状况。9月8日，楚行（00860.HK）通告称，关系方已赞同中断收买威马的协定，因此收买及配售将不再启动。 通告提到，中断收买的要素包含世界市场状况动乱、金融市场气氛继续不确定以及经济复苏短期。 威马汽车随后也示意，仍是摩拜的关键股东，未来将继续允许摩拜的开展。
随着出行的“退休”，威马汽车迎来了第二位“白衣骑士”开心汽车。
9月10日，开心汽车（KXIN）通告称，与威马汽车（简称“威马汽车”）签订非解放性并购动向书，拟发行必定数量新股收买威马汽车威马汽车股东。 领有威马汽车100%股权。 过后，据财联社报道，凑近威马汽车的业内人士泄漏，沉晖自己已不在国际。
不久前，威马汽车新增一则价值60亿元的股权解冻信息。 被口头人为苏州威马智行科技有限公司，口头时期为往年9月27日至2026年9月26日。截至目前，威马汽车关联公司被解冻股权金额已超百亿元。
很难构想，一家三年前无独有偶的汽车制作商会堕入“生活”的困境。
2018年，威马汽车异军突起，一度成为“资本宠儿”。 成立至今已成功12轮融资，已发布融资规模达350亿元。 上汽团体、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔团体等数十家企业和机构介入投资。
与现在“威小利”的贴牌形式不同，威马汽车选用了自建工厂的路线，在浙江温州和湖北黄冈树立了两个消费基地，总产能达25万辆。2018年3月，首批量产车在温州下线。 威马汽车温州瓯江口消费基地成为国际造车新权利中首家自主树立投产的默认整车工厂。
2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新权利第二位，仅次于蔚来汽车的20565辆； 其首款车型EX5累计交付16810辆（保保数量），在当年造车新权利中排名第二。 排名第一的自行车交付。
但是，2020年以来，威马汽车的交付量逐渐出现出落后的趋向。 与此同时，高昂的研发和消费老本也始终消耗着威马汽车的资金。 据威马汽车向港交所提交的招股书显示，2019年至2021年，其区分成功营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期盈余区分达41.45亿元、5.084亿元。区分为82.06亿元和82.06亿元。 亿元，三年累计调整后净盈余约136.32亿元。 截至2022年3月31日，威马汽车账面残余现金及现金等价物为36.78亿元，较2021年底进一步缩小。
2022年下半年，威马汽车频频传收工厂关停、降薪、人员提升、拖欠供应商的信息。 当年11月，一封疑似魏玛外部信函在网络高端传。 文件称，为了应答财务压力，公司治理层已被动减薪一半，同时精简公司全体经营开销，并将经过一系列财务措施降落经营老本。
2023年以来，威马汽车屡次经过地下渠道发声，示意在教训疫情严重影响后，正在致力克制各种艰巨，片面停工复产。 年内，威马汽车还迎来了楚行行和开心汽车两位“白衣骑士”。
1月12日，楚行宣布将以近20.2亿美元（约158.5亿港元）收买威马汽车子公司，并以每股0.55港元及配股288亿股的多少钱和解。 本次收买成功后，威马汽车将持有出行股份311亿股，持股比例为68.26%。 此举被一些业内人士以为是威马汽车借壳赴港上市的“冒险”之举。 今日，威马汽车开创人、董事长兼首席口头官沉晖在社交平台分享了一段视频。 其中一句台词是“像生物一样生活”。
仅仅8个月后，买卖就产生了渐入佳境的状况。9月8日，楚行（00860.HK）通告称，关系方已赞同中断收买威马的协定，因此收买及配售将不再启动。 通告提到，中断收买的要素包含世界市场状况动乱、金融市场气氛继续不确定以及经济复苏短期。 威马汽车随后也示意，仍是摩拜的关键股东，未来将继续允许摩拜的开展。
随着出行的“退休”，威马汽车迎来了第二位“白衣骑士”开心汽车。
9月10日，开心汽车（KXIN）通告称，与威马汽车（简称“威马汽车”）签订非解放性并购动向书，拟发行必定数量新股收买威马汽车威马汽车股东。 领有威马汽车100%股权。 过后，据财联社报道，凑近威马汽车的业内人士泄漏，沉晖自己已不在国际。
汽车模型
2022款-纯 电动 160kW 续航 403km指点价参考价
2022款威马EX5吉克星版已停产现售
征询
+ 对比
160,800起>
加9000更新下一个型号，参与17种性能
2022 WM EX5 EX5-Z Nex探求版
征询
+对比
169,800起>
2022款-纯电动160kW续航460km指点价参考价
2022 WM EX5 EX5-Z Nex 探求版 460 停产现售
征询
+对比
无报价
2018款车型-停产纯电动160kW、续航里程300公里指点价
2018款威马EX5新动力300 Lite探求版
+对比
2018款威马EX5新动力300特翻新版
+对比
2018款威马EX5新动力Pro 300
+对比
2018款车型-停产纯电动160kW、续航里程公里指点价
2018款威马EX5新动力 Lite探求版
+对比
2018款威马EX5新动力 Extra翻新版
+对比
2018款威马EX5新动力Pro
+对比
2018款车型-停产纯电动160kW续航里程460km指点价
2018款威马EX5新动力500 Lite探求版
+对比
2018款威马EX5新动力500特翻新版
+对比
2019款车型-停产纯电动160kW、续航里程300公里指点价
2019款威马EX5新动力入门发现版300
+对比
2019款——停产纯电动160kW、续航公里指点价
2019款威马EX5 Mate威马版
+对比
2019 WM EX5 Lite探求版
+对比
2019款WM EX5智行2.0 Lite探求版
+对比
2019款威马EX5 Extra翻新版
+对比
2019款WM EX5智行2.0 Lite探求版500
+对比
2019款威马EX5智行2.0特翻新版
+对比
2019款-停产纯电动160kW续航460km指点价
2019款威马EX5智行2.0特翻新版500
+对比
2019款威马EX5 Pro智行2.0 500
+对比
2019款-停产纯电动160kW续航520km指点价
2019款WM EX5 Lite探求版520
+对比
2019款威马EX5特级翻新版520
+对比
2020款车型-停产纯电动160kW、km续航指点价
2020款威马EX5 即时版
+对比
2020款威马EX5-Z趣动版
+对比
2020款车型-停产纯电动160kW续航里程475km指点价
2020款威马EX5 475即时版
+对比
2020款车型-停产纯电动160kW续航里程520km指点价
2020款威马EX5 520即时版
+对比
2020 WM EX5-Z Nex 探求版
+对比
2020款WM EX5-Z Pro性能版
+对比
2021款车型-停产纯电动160kW续航里程403公里指点价
2021款威马EX5-Z趣动版
+对比
2021款威马EX5-Z领跑版
+对比
2022年车型-停产纯电动160kW续航里程403公里指点价
2022 WM EX5-Z Nex 探求版
+对比
2022款威马EX5-Z趣动版
+对比
2022款威马EX5-Z Pro全能版
+对比
2022款威马EX5改款EX5-Z Pro全能版
+对比
2022款威马EX5-Z领跑版
+对比
