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往年以来，全国多地一直传出 客运 站封锁、 公交 车停运的信息。 客运站封锁、公交线路停运， 村民 的 出行 需求如何满足？ 近年来，云南省路线交通部门踊跃探求适宜乡村出行、便民服务的新形式。 经过保管快车繁难村民外出卖菜、务工，开统统往村口的公交车缩短出行期间，买通村民出行的“最后一公里”。
往年以来，全国多地一直传出客运站封锁、公交车停运的信息。2月，海南省海口市交通和港航治理局颁布通知，海口海汽运输有限公司放开4月份封锁海口汽车东站。 湖北省武汉市黄陂区交通运输局颁布通告，武汉市最大的汉口北客运核心方案于3月15日中断运营；7月初，河北省保定市23条公交线路停运。
客运站封锁、公交线路停运，城市里有地铁、网约车代替，但在县城，特意是广阔乡村，如何满足村民的出行需求？ 近年来，云南省路线交通部门踊跃探求适宜乡村出行便民服务的新形式，买通群众出行“最后一公里”，并踊跃开掘铁路、公路长处，提供愈加多元化的服务。
慢火车成为幸福生存的“回春车”
在云南山区乡村，有4列公益慢火车穿越于山间小镇和村庄之间。 他们每站必停，而且票价很廉价。 它们是沿线村民的关键交通工具。
每年7月至9月，云南家养蘑菇少量上市。7月27日上午8时45分，列车准时抵达云南省嵩明县小新街站。50多岁的村民陈兴举背着一整筐野蘑菇，肩包上别着一个支付二维码。 从昆明乘坐5652/1次快车到红果，到最近的大型蔬菜买卖地曲靖。
抵达曲靖后，陈星举步履如飞，步行不到10分钟就赶到了农贸市场。 新颖的家养蘑菇很受欢迎。 下午1点前，蘑菇卖完的陈星举正在回来的路上。“当天的家养蘑菇卖900多元。” 陈兴举说，靠开这列火车营生，他一年能挣3万元左右补助家用。“如今村里有了路，卖的蔬菜也多了，但咱们还是坐慢火车，多少钱只要路的四分之一。”
昆明市客运段列车员杨兆祥担任乘坐昆明至元谋西的7466/7465次快车。 在审核马车的环节中，他有意中协助村民找到了一份暂时任务，这让杨兆祥养成了每天搜集农民工信息的习气。 每逢农忙节令，种植户都会请他帮助招工。 农闲时节，沿线的村民都想坐火车去看看他的小白板上有什么招聘信息。 带着沿途村民的等候，杨兆祥被动与外地乡村复兴局取得咨询，经过联动，更片面地把握了招聘信息，协助更多村民打工致富。 。
“据杨先生引见，农闲时我和妻子去县城清扫卫生，打工一年支出近4万元生存网报道，这对我家来说是一笔不菲的支出。任务4年了，去年咱们在县城买了一套房子，新房。” 村民杨永善说。
公交车中转村口，出行更繁难快捷
云南省 安宁 市芦轩街道米马垅村距安宁城市67公里，是安宁市最偏远的村庄。“公交车放开之前，村民只能步行或许乘坐马车、拖延机到羊老哨15公里等车，而后能力乘坐小巴。” 米马垅村村民魏百仁说，“自从放开公交车后，咱们都进来打工了，交通繁难，一站中转。乘坐公交车到安宁只要7元钱。”早上9点，任务后下午6点就可以回到米马隆，既省钱又省期间。”
安宁市交通运输局副局长马刚引见，安宁城乡公交一体化树立一直处于云南省上游位置。 早在2010年底，安宁就在全省率先成功了“村村通公交”的指标。 行政村公共交统统达率到达100%。 主城及各乡镇有效笼罩城际、城区、城乡、行政村村组四级公交网络。 城市内，住宅小区树立加长到哪里，公交线路就笼罩到哪里； 乡村地域，公交车村村通后，票价与城市公交车相反：10公里内1元，10公里外每5公里1元。 元。
“安宁到米马蓉67公里，公交车放开之前，村民们要到杨老哨坐8元钱的小巴到泸西22公里，再换乘11元到安宁30公里。两天去安宁19元。” 马刚示意，公交放开以来，可成功一站式中转，费用老本降落了63%，期间老本降落了66%以上。 大大降落了村民的出行老本，缩短了出行期间，成功城乡公交服务均等化。
保证乡村群众“量入为出”
云南省山区泛滥，村庄扩散。 如何保证偏远乡村村民的出行需求？ 云南省路线运输治理局客运处副处长熊志兴示意，目前的运营形式普通分为三类：第一类是城市周边、坝区相对平整的村庄，以及能够满足运营条件为城乡放开的公交车； 稍远的村庄只能靠传统的乡村客运小巴来保证； 最远的村庄都是山区，驳回电话预定的形式保证村民的出行服务。
截至目前，云南省已有14449个行政村成功了客车100%通车指标。
同时，熊志兴也坦言，组织村公交有两种性质，一是公益性，二是市场性。“能开，不能留”是全国范围内的难题。 云南省也经过三四年的钻研，制订了一些政策措施。
“依照以前定班次、定点、定时班次的形式，必需不会继续运营了。乡村客运公司准许开的班次不必定是固定的点对点，而是左近的几个村子。”都是客运公司联结运营的，比如这个村每周都有优惠，公司会关键集中在这个村；下周这个村要去赶集，重点聚集中在那个村，区域化运营将降落老本。” 云南省路线运输治理局任务人员示意。
同时，该任务人员还提到：“村里也有一些私家车来招徕顾客，但并不是农户公司的车辆，它们可以在繁难村民的同时缓解农户公司的运营压力。” “小规模出行。关于这些车辆，经过各方面的培训教育后，可以非法化，而后进入非法的农民企业，下一步咱们会在这方面做一些试点。”
黄榆
（工人日报）
