印度 是环球上人口最多的国度，中产阶层和富有买家对 电动 汽车 的需求正在回升。 但电动汽车在印度的遍及遭到多少钱高、选用少和充电站数量少的阻碍。
作为环球空气污染最重大的国度，开明电动汽车市场也能协助印度成功清洁交通。
印度数据显示，去年印度电动汽车销量为4.98万辆，仅占380万辆乘用车总销量的1.3%。
印度是一个老本看法很强的市场，该国最滞销的电动车型是塔塔的 Nexon.ev生存网报道，售价为 150 万卢比（18,000 美元）。
德国奢侈汽车制作商宝马、梅赛德斯-飞驰和奥迪在印度开售售价超越 8 万美元的电动汽车。
莫迪政府对电动汽车出口持审慎态度，由于该国宿愿建设电动汽车和零部件的本地制作。2021年，印度政府宣布了一项与本地消费挂钩的31亿美元电动汽车消费处罚方案。
（本文来自盖世汽车）
印度 贸易 部没有立刻回应置评恳求。 英国贸易部发言人拒绝置评，称谈判仍在启动中。 知情人士称，印度尚未就电动汽车出口关税的立场做出最终选择。
印度是环球上人口最多的国度，中产阶层和富有买家对电动汽车的需求正在回升。 但电动汽车在印度的遍及遭到多少钱高、选用少和充电站数量少的阻碍。
作为环球空气污染最重大的国度，开明电动汽车市场也能协助印度成功清洁交通。
印度数据显示，去年印度电动汽车销量为4.98万辆，仅占380万辆乘用车总销量的1.3%。
印度是一个老本看法很强的市场，该国最滞销的电动车型是塔塔的 Nexon.ev，售价为 150 万卢比（18,000 美元）。
德国奢侈汽车制作商宝马、梅赛德斯-飞驰和奥迪在印度开售售价超越 8 万美元的电动汽车。
莫迪政府对电动汽车出口持审慎态度，由于该国宿愿建设电动汽车和零部件的本地制作。2021年，印度政府宣布了一项与本地消费挂钩的31亿美元电动汽车消费处罚方案。
（本文来自盖世汽车）
