测试仍在启动中。 截至IT之家发文，李斌已行驶246公里生存网资讯，残余 电量 77%，百公里综合电耗14.4kWh，车内温度20℃，环境温度3℃ C、车速81km/h（本报告第一次性测试理论在90km/h左右）。
在测试环节中，李斌向其余车企提出了倡导：各大车企的老总应该亲身测试一下自家 电动 汽车的实在 续航 里程。“老总能搞定，个别用户也必定能搞定。” 同时，他还示意，CEO 电池 寿命测试应该“成为行业规范”。
在直播环节中，李斌还“剧透”了150度电池组的一些细节，该电池组号称是世界首款非热失控软包CTP电池。 它驳回蔚来自主研发的电芯，能量密度为360Wh/kg。 是目前国际可量产的动力电池组中能量密度和功率最高的产品。
据IT之家昨日报道，蔚来李斌示意，第一代、第二代平台的一切车型均已实现验证通告，团队已启动各项测试，续航里程等性能均超出预期。
IT之家12月17日报道 当天一早，蔚来汽车首席口头官兼开创人李斌从 上海 驱车返回，测试150度电池组的续航才干。
测试仍在启动中。 截至IT之家发文，李斌已行驶246公里，残余电量77%，百公里综合电耗14.4kWh，车内温度20℃，环境温度3℃ C、车速81km/h（本报告第一次性测试理论在90km/h左右）。
在测试环节中，李斌向其余车企提出了倡导：各大车企的老总应该亲身测试一下自家电动汽车的实在续航里程。“老总能搞定，个别用户也必定能搞定。” 同时，他还示意，CEO电池寿命测试应该“成为行业规范”。
在直播环节中，李斌还“剧透”了150度电池组的一些细节，该电池组号称是世界首款非热失控软包CTP电池。 它驳回蔚来自主研发的电芯，能量密度为360Wh/kg。 是目前国际可量产的动力电池组中能量密度和功率最高的产品。
据IT之家昨日报道，蔚来李斌示意，第一代、第二代平台的一切车型均已实现验证通告，团队已启动各项测试，续航里程等性能均超出预期。
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